Sebelum Anda membuang bantalan rem lama atau memesan set baru, perhatikan baik-baik. Bantalan rem yang aus dapat memberi tahu Anda banyak hal tentang keseluruhan sistem rem dan mencegah bantalan baru mengalami nasib yang sama. Ini juga dapat membantu Anda untuk merekomendasikan perbaikan rem yang mengembalikan kendaraan ke kondisi seperti baru.

Aturan Inspeksi
●Jangan pernah menilai kondisi bantalan rem hanya dengan satu bantalan. Baik bantalan dan ketebalannya perlu diperiksa dan didokumentasikan.
●Jangan pernah menganggap remeh karat atau korosi. Korosi pada kaliper dan bantalan merupakan indikasi bahwa pelapisan, pelapisan atau cat telah gagal dan perlu ditangani. Korosi dapat bermigrasi ke daerah antara bahan gesekan dan backing plate.
●Beberapa produsen bantalan rem mengikat bahan gesekan ke pelat belakang dengan perekat. Delaminasi dapat terjadi ketika korosi terjadi antara bahan perekat dan gesekan. Paling-paling, itu dapat menyebabkan masalah kebisingan; paling buruk, korosi dapat menyebabkan bahan gesekan terpisah dan mengurangi area efektif bantalan rem.
●Jangan pernah mengabaikan pin pemandu, sepatu bot, atau slide. Jarang ditemukan caliper yang telah aus pada bantalan rem tanpa keausan atau degradasi juga terjadi pada pin pemandu atau slide. Sebagai aturan, ketika bantalan diganti, perangkat keras juga harus diganti.
●Jangan pernah memperkirakan masa pakai atau ketebalan menggunakan persentase. Tidak mungkin untuk memprediksi masa pakai yang tersisa di bantalan rem dengan persentase. Sementara sebagian besar konsumen mungkin dapat memahami persentase, itu menyesatkan dan seringkali tidak akurat. Untuk memperkirakan secara akurat persentase material yang aus pada kampas rem, pertama-tama Anda harus mengetahui berapa banyak material gesekan yang ada saat kampas rem masih baru.
Setiap kendaraan memiliki "spesifikasi keausan minimum" untuk bantalan rem, angka biasanya antara dua dan tiga milimeter.
2205a0fee1dfaeecd4f47d97490138c
Pakaian biasa
Apa pun desain kaliper atau kendaraannya, hasil yang diinginkan adalah memiliki kedua bantalan rem dan kedua kaliper pada keausan gandar pada tingkat yang sama.

Jika bantalan telah aus secara merata, itu adalah bukti bahwa bantalan, kaliper, dan perangkat keras telah berfungsi dengan baik. Namun, itu bukan jaminan bahwa mereka akan beroperasi dengan cara yang sama untuk set bantalan berikutnya. Selalu perbarui perangkat keras dan perbaiki pin pemandu.

Keausan Bantalan Luar
Kondisi yang menyebabkan kampas rem luar aus pada tingkat yang lebih tinggi daripada bantalan dalam jarang terjadi. Inilah sebabnya mengapa sensor keausan jarang dipasang di bantalan luar. Peningkatan keausan biasanya disebabkan oleh bantalan luar yang terus bergerak pada rotor setelah piston kaliper ditarik kembali. Ini bisa disebabkan oleh pin pemandu atau slide yang lengket. Jika kaliper rem berlawanan dengan desain piston, keausan bantalan rem luar merupakan indikasi bahwa piston luar telah rusak.

fds

PEMAKAIAN PAD DALAM
Keausan bantalan rem dalam adalah pola keausan bantalan rem yang paling umum. Pada sistem rem kaliper mengambang, bagian dalam lebih cepat aus daripada bagian luar – tetapi perbedaan ini seharusnya hanya 2-3 mm.
Keausan bantalan bagian dalam yang lebih cepat dapat disebabkan oleh pin atau slide pemandu kaliper yang tersangkut. Ketika ini terjadi, piston tidak mengambang, dan gaya penyeimbang antara bantalan dan bantalan bagian dalam melakukan semua pekerjaan.
Keausan pad bagian dalam juga dapat terjadi ketika piston caliper tidak kembali ke posisi semula karena seal yang aus, rusak, atau korosi. Ini juga bisa disebabkan oleh masalah dengan master silinder.
Untuk memperbaiki jenis keausan ini, lakukan langkah yang sama seperti memperbaiki keausan bantalan luar serta memeriksa sistem rem hidrolik dan kaliper untuk tekanan sisa dan lubang pin pemandu atau boot piston untuk kerusakan. Jika lubang pin atau boot piston terkorosi atau rusak, harus diganti.

Memakai Bantalan Tapered
Jika kampas rem berbentuk seperti baji atau meruncing, itu pertanda kaliper mungkin terlalu banyak bergerak atau salah satu sisi kampas rem terjepit di braket. Untuk beberapa kaliper dan kendaraan, keausan meruncing adalah normal. Dalam kasus ini, pabrikan akan memiliki spesifikasi untuk keausan meruncing.
Keausan semacam ini mungkin disebabkan oleh pemasangan pad yang tidak tepat, tetapi penyebab yang lebih mungkin adalah bushing pin pemandu yang aus. Selain itu, korosi di bawah klip abuttment dapat menyebabkan salah satu telinga tidak bergerak.
Satu-satunya cara untuk memperbaiki keausan yang meruncing adalah memastikan perangkat keras dan kaliper dapat menerapkan bantalan dengan kekuatan yang sama. Kit perangkat keras tersedia untuk mengganti busing.

Retak, Mengkilap, Atau Mengangkat Tepi Pada Bantalan
Ada beberapa alasan mengapa bantalan rem bisa terlalu panas. Permukaannya mungkin mengkilap dan bahkan retak, tetapi kerusakan pada bahan gesekan semakin dalam.
Ketika bantalan rem melebihi kisaran suhu yang diharapkan, resin dan komponen mentah dapat rusak. Ini dapat mengubah koefisien gesekan atau bahkan merusak susunan kimiawi dan kohesi bantalan rem. Jika bahan gesekan direkatkan ke backing plate hanya dengan menggunakan perekat, ikatannya bisa putus.
Tidak perlu berkendara menuruni gunung untuk membuat rem terlalu panas. Seringkali, kaliper yang rusak atau rem parkir macet yang menyebabkan bantalan terpanggang. Dalam beberapa kasus, ini adalah kesalahan bahan gesekan berkualitas rendah yang tidak direkayasa secara memadai untuk aplikasi.
Pemasangan mekanis dari bahan gesekan dapat memberikan lapisan keamanan ekstra. Lampiran mekanis masuk ke 2 mm hingga 4 mm terakhir dari bahan gesekan. Perlekatan mekanis tidak hanya meningkatkan kekuatan geser, tetapi juga memberikan lapisan material yang tersisa jika material gesekan tidak akan terpisah dalam kondisi ekstrem.

Cacat
Pelat penyangga dapat ditekuk sebagai akibat dari beberapa kondisi.
● Bantalan rem dapat tersangkut di braket kaliper atau tergelincir karena korosi. Saat piston menekan bagian belakang bantalan, gaya tidak sama di seluruh pelat penyangga logam.
●Material gesekan dapat terpisah dari backing plate dan mengubah hubungan antara rotor, backing plate, dan caliper piston. Jika caliper adalah desain mengambang dua piston, bantalan dapat menjadi bengkok dan akhirnya menyebabkan kegagalan hidrolik. Penyebab utama pemisahan bahan gesekan biasanya korosi.
●Jika bantalan rem pengganti menggunakan pelat belakang berkualitas rendah yang lebih tipis dari aslinya, itu dapat menekuk dan menyebabkan bahan gesekan terpisah dari pelat belakang.
c79df942fc2e53477155fe1837a0914
Korosi
Seperti yang dinyatakan sebelumnya, korosi kaliper dan bantalan tidak normal. OEM menghabiskan banyak uang untuk perawatan permukaan untuk mencegah karat. Selama 20 tahun terakhir, OEM telah mulai menggunakan pelapisan dan pelapis untuk mencegah korosi pada kaliper, bantalan, dan bahkan rotor. Mengapa? Bagian dari masalah ini adalah untuk mencegah pelanggan melihat kaliper dan bantalan berkarat melalui velg standar dan bukan roda baja yang dicap. Tapi, alasan utama untuk memerangi korosi adalah untuk mencegah keluhan kebisingan dan memperpanjang umur komponen rem.
Jika bantalan pengganti, kaliper atau bahkan perangkat keras tidak memiliki tingkat pencegahan korosi yang sama, interval penggantian menjadi jauh lebih pendek karena keausan bantalan yang tidak merata atau bahkan lebih buruk.
Beberapa OEM menggunakan pelapisan galvanis pada pelat belakang untuk mencegah korosi. Tidak seperti cat, pelapisan ini melindungi antarmuka antara pelat belakang dan bahan gesekan.
Tapi, agar kedua komponen tetap bersama, diperlukan attachment mekanis.
Korosi pada pelat belakang dapat menyebabkan delaminasi dan bahkan menyebabkan telinga terjepit di braket caliper.
e40b0abdf360a9d2dcf4f845db08e6c
Tips Dan Pedoman
Ketika tiba saatnya untuk memesan bantalan rem pengganti, lakukan riset Anda. Karena bantalan rem adalah item ketiga yang paling banyak diganti pada kendaraan, ada banyak perusahaan dan lini yang bersaing untuk bisnis Anda. Beberapa aplikasi difokuskan pada kebutuhan pelanggan untuk armada dan kendaraan performa. Selain itu, beberapa bantalan pengganti menawarkan fitur "lebih baik dari OE" yang dapat mengurangi korosi dengan pelapis dan pelapisan yang lebih baik.


Waktu posting: 28 Juli-2021